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北京的空气污染:不是汽车

<p>7月20日,北京的一半私家车在奥运会前全力以赴改善空气质量</p><p>商业和政府车辆,出租车和公共汽车照常运营,但交通流量明显加快</p><p>我一直在看菜,司机真的遵守规定</p><p>此外,对于那些没有参加奥运会的人来说,中国人已经暂停旅行和签证,这增加了交通量</p><p>旅行团,出租车,汽车租赁和小巴的数量大幅减少</p><p>与此同时,新的地铁线路和轻轨向机场开放,更多的人乘坐公共交通工具</p><p>但猜猜怎么了</p><p>北京的空气污染似乎没有改变</p><p>事实上,过去几天我窗外的能见度比汽车法规实施前一周要糟糕得多</p><p>这应该不足为奇</p><p>北京的空气污染正在发生很大变化</p><p>事实上,这似乎更糟糕可能是由于不幸的天气条件 - 高温和高湿度,以及低风,否则会消散烟雾</p><p>与国内外普遍看法相反,北京的空气污染问题主要不是由于个人车辆的使用增加</p><p>当然,有数十家媒体报道北京人购买的汽车数量激增</p><p>这些报道是真实的,但它们也具有误导性</p><p>与美国的经历形成鲜明对比的是,北京车辆所有权的繁荣尚未侵入周边地区</p><p>主要是中国最富裕的城市参与汽车热潮;小城镇的汽车保有量较为温和</p><p>北京空气质量问题的真正原因在于其他地方</p><p>去年的一篇文章表明,北京臭氧问题的关键因素(导致眼睛发痒,导致呼吸短促,能见度降低的因素)实际上是河北省小型工厂的挥发性有机化合物(VOCs)</p><p>嗅觉测试表明,北京及周边地区有很多这样的工厂</p><p>许多是小的(可能是非法的),他们只在晚上跑,以避免环境检查员的审查</p><p>所以北京政府有几个问题:第一,必须找到这些隐藏的工厂</p><p>然后他们必须关闭它们 - 并说服邻近的省份也这样做</p><p>北京的另一个主要问题是来自多个来源的颗粒问题</p><p>一个是建筑:在重要日子之前,北京仍然渴望完成非奥运建筑</p><p>另一个是燃煤发电厂和工厂锅炉</p><p>中国最大的煤炭开采省山西在北京汹涌澎湃</p><p>山西向其他省份运输大量煤炭,但也有煤矿发电厂和焦化厂,造成区域污染</p><p>最后一个来源是卡车</p><p>像小型工厂中的挥发性有机化合物一样,重型车辆排放的夜晚最糟糕,因为卡车在白天被禁止进入城市</p><p>研究表明,北京的污染水平在早上最高</p><p>如果大部分污染来自主要在白天运营的乘用车,则情况并非如此</p><p>但是,有充分的证据表明,污染的主要来源是生产挥发性有机化合物的工厂和夜间运营的卡车</p><p>国际上对北京汽车问题的关注,当真正的问题与工业排放更加相关时,表明我们经常从一个地方学习,而不是另一个地方</p><p>中国的空气污染问题 - 其[温室气体排放](节点/ 9331) - 主要与工业有关</p><p>毫无疑问,智能交通规划将有助于中国避免未来车辆造成的烟雾和全球变暖</p><p>但就目前而言,真正的挑战在于工业</p><p>真正的努力需要加强现有污染和能效标准的本地实施,并制定多种污染物的新标准,

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